Latend need

跟老師學服務設計的時候,老師不斷提醒,我們應該找到更深層的latend need. 這次參加捷安特的單車旅行,才更深刻的了解中間的差異.

單車旅行明顯目的是協助大家完成單車旅行的夢想. 但我跟太太參加完這次,就決定不參加了. 原因是我們兩個參加完三天的旅程結果體重都重了兩公斤.單車旅行的挑戰是大家會講出來的夢想,但大家不會講出來的是希望透過這個挑戰,可以讓自己更加近完美. 包含身心兩個構面. 所以有形的達成,但潛在的目的沒有達成,大家還是會有失落感. 如何兼顧大家有講出來及沒有講出來的目的. 才能真正滿足客戶的需求.

薪資,績效獎金,分紅, 配股

這四者的目的應該不同

薪資

對應目前的工作範疇及能力
工作範疇有其對應薪資水準,屬於市場機制
而能力需要能匹配工作範疇.
所以年度是否調薪,不應採用齊頭方式
而來自於工作範疇及能力是否有成長
如果沒有變化,不應進行任何薪資變化

績效獎金

鼓勵過去的表現
過去的一個年度有明顯表現,應該透過績效獎金來給予鼓勵

分紅

如果是以現金模式,還是屬於鼓勵過去的表現
過去的一年間有明顯表現,應該透過分紅獎金來給予鼓勵

配股

屬於未來實現方式,主要給予未來有高度潛力貢獻者
目的激勵潛力貢獻者可以積極發展,展現未來績效

單車旅行服務設計

單車旅行服務設計拆解

<<拆解POV>>

核心的POV是協助每個具有單車旅行夢想的人圓夢

目標客戶清楚, 但目標客戶屬於業餘人士,不具備專業技巧

中間的障礙就需要透過服務設計來進行克服,進而產生核心價值

市場原屬小眾市場,但逐漸變為中大市場,市場具成長潛力

原始競爭對手為旅行社,但性質差異大,不容易切入

<<障礙>>

1. 行李運輸

2. 體力 (時間安排 / 補給車安排 / 路線安排)

3. 技巧 (本次活動,這個部分不足,所以造成部分抱怨)

4. 補給

5. 路線 (領騎)

6. 攝影 (自己無法針對自己騎乘狀態進行拍照)

<<拆解供應鏈>>

1. 腳踏車製造商

2. 旅館 

3. 休息站 (廁所, 停車)

4. 餐廳

5. 單車站 (接近火車站)

<<裝置>>

1. 腳踏車 (適當的變速能力)

2. 休旅車 (補給車 / 行李運輸)

3. 對講機

4. GPS

5. 安全帽

6. 服裝

7. 哨子

8. 攝影機

<<人員>>

1. 領隊 X 1 (補給車司機 / 攝影 / 小行李)

2. 領騎 X 2

3. 殿後 X 1 

4. 行李車司機 X 1 (大行李車司機 / 腳踏車維修人員)

<<互動>>
1. 團員跟腳踏車
2. 團員跟團員
3. 團員跟服務人員
4. 團員跟環境

真實的自我

馬拉松的關鍵在30KM以後, 當你體力耗盡,全身疼痛,你開始面對真實的自我.
跑下去嗎?跑下去嗎? 跑下去嗎? 你會看到赤裸裸的自我....沒有任何遮掩....

浪頭

所有人都知道要站在浪頭
但當你看到浪的時候, 往往有距離及時間差
等你奮力游到浪頭, 浪已經接近尾聲

所以站在浪頭的前提在於觀浪於形成前
那浪的前提是甚麼?
基本的就是水,水就是資金,資金越多的地方,越容易形成浪頭
所以需要注意全球資金的流向,流到哪個國家,流到哪個產業,流到哪個區域
越多資金匯流處就是起浪處

但浪的行程還有賴一個"勢", 政策,科技創新,需求變化等
多重勢形成的力量,就會產生大浪
漲潮+滿月+起風 = 起浪之日

有浪之外還是需要看自己本身在哪個位置, 把自己移動到最接近可能的浪的位置
才有機會透過浪把自己帶起
沒有認清自己的位置, 單純追求大浪,往往在浪與浪之間疲於奔命

這是一場好的比賽

甚麼叫做一場好的比賽?

真的有難度, 並在挑戰中遇到挫折
挫折下,我們願意挺身面對克服
最終我們完成的比賽,並得到自己滿意的成績

這應該就算是好的比賽.

看見人格

最近參加活動的籌備,中間發覺一些成員沒有把事情做好, 當下心情就受到影響甚至引發口頭上面的不滿. 但隔一陣子,發覺他們規劃出非常好的計劃.了解原因,是一個學長發現這個情形,默默的把計畫整理出來,提供給他們參考....

當下察覺到自己跟學長中間的心智強度上的距離. 在生氣抱怨的時候,人家已經付諸於行動, 雖然不是他的事情,但默默地承接下來,做完做滿提供出來,人格上面的偉大,真的是值得學習,再次感謝學長用身教讓我上了寶貴的一課,感激不盡!!!