NO.837 为什么要把街道“抢”回来？

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• 解决纽约市的交通拥堵问题，你能拿出来的方案是什么？直觉上，能做的事只有两件
  第一件是修更多的路。能拓宽的地方拓宽，能架桥架桥，能修隧道修隧道。
  第二件是，减少汽车上路。单双号限行，外地车限行，买车摇号。
• 一个资源难题，本质就是路不够用，无非就是这两种解决方案嘛：要么开源，要么截流。要么建更多的路，要么让路上有更少的车。除此之外，还能有什么高招呢？
• 扩建道路的空间是有限的，而人买车用车上路的能力是无限的，这不就应了庄子的那句话吗？“以有涯随无涯，殆矣”。
• 时代广场，寸土寸金对吧？这个地方的每一寸面积都该高效利用吧？但是利用效率怎么样呢？每天涌进来的30多万人，只利用了路面的11%，剩下89%的路面是被车用掉的。一天才能过去几辆车？这明显不合理啊。
• 一辆车的宽度大多在1.8米以下，而车道宽度基本是3.5米。你看，浪费了一半。而车一旦走动起来，前后空余的道路面积就更大。
• 当我们说一条路很堵的时候，我们到底是在说什么？
• 本质上，我们是在说，这条路如果主要服务于车的时候，资源不够用了。而实际上，这条路的资源如果从人的角度看，还没有被充分利用。
• 治理城市也好，处理交通难题也好，为的是什么？人啊。
• 现代人类社会，越来越多的难题，其实不是无法避免的天灾，而是大量使用工具带来的人祸啊。工具本来是用来解决问题的，但是因为使用多了，本身也会带来新问题，这些新问题一旦积累成一定规模，就成了大的社会问题。
• 解决思路其实就不止于“堵”和“疏”了，还呈现出第三种可能：那个工具本身，是不是有更好的替代方案？摆脱了那个工具，人是不是反而会重获自由？
• 我们生活在一个遍布工具的时代。替换掉这个工具本身，有时候就是它带来的问题的解决方案。