文字稿
- 如果抢来了东西，65%归船东，就是海军大臣这帮人，剩下15%威廉基德自己落腰包，剩下20%弟兄们也要分一分嘛。你看，这就是当时典型的这种官匪合作的一种模式。
- 海盗的战利品的分配是一个公开透明的系统，船长你是可多分一点，但是分的很有限，一般来说海盗头子是两到三份，下面的是一些专业技术工种，比如说水手长，厨师，炮手，医生，这些人分1.5份，普通的海盗是一份
- 政治的一个大难题，就是我们得选出一个政府，选出来就是让它办事，而它办事越有能力，它就越有能力欺负我们，因为大家谁都不是天使，对吧，所以这就成为了一个叫历史上称之为叫麦迪逊悖论。
- 海盗船上一般都有一个角色，叫舵手，也有称为叫司务长的，这么一个人，他的权力非常大，你比如说分配战利品，平时分配食物，酒，处理一些海盗之间的矛盾，纠纷的仲裁，这些都是司务长，或者说舵手的权力，这些权力，船长通常不能染指，船长只能决定船往哪开，重大的事务，或者战斗的时候指挥打仗，这是船长的事。
- 第一个呢，你想想看，在波涛险恶的海上，做很多决策的时候，这个船上只能听一个人的，哪能搞什么民主决策呢，我们假设一个环境，大雾弥漫，这个时候船往哪儿开，你说能够投票决定吗，我们只能相信船上最能干的那个人，他确实在技术上也最高超，一般人能当到船长，一定是在经验，智慧，知识方面，是高人一等的，否则他也当不上这个船长，这个时候即使经验，智慧都没有用，还有知觉呢，只能听他的，所以必须给他以充分的授权。
- 第二，船上的船员往往是临时招募的，也没有经过长期的配合，也没有时间对他进行训练，所以这个时候如果有个别船员偷懒，懈怠，是会对全船人的生命安全带来问题的，如果你不授予船长一定的权限去惩罚他，甚至是体罚他，那这种懈怠和偷懒，往往就会导致不测之祸
- 第三个原因其实也更好理解，当时的劳动力市场，船长是稀缺的，你想想看，船长都有多少年的航海经验，得有多少次保护货物安全的履历，他才能够当上船长嘛，而船员满大街都是，所以法律在当船长和船员发生纠纷的时候，当然会相应的偏爱这个船长，这也难免。
- 最主要的原因是，大家想想，船是一个文明社会的分支没错，但是它是一个暂时会跟文明社会隔绝开来的分支，有点像我们放到天上的那个风筝，文明社会和它之间联系的那个管道非常窄，而那个船长就是文明社会捏住的那一根线，刚才我们讲的文明社会，其实就是当时的整个的产权制度。
- 海盗船在船上，他所有的收益都是兄弟们刀头舔血，或者说冒着上绞刑架的风险，拿命换来的呀，我们中国人有句话，叫上了同一条贼船，这就是高风险，然后风险共担的一个小集体，所以对于海盗船来讲，它的产权制度是啥？是一个股份公司，大家都有份，因为我们把命押出去了，所以它自然就会产生民主制度，这一点都不奇怪。所以刚才我们讲海盗船上那些奇葩的那些规定，那些风俗，其实原因只有一个，就是海盗船上大家都要追逐最低成本下的最高收益。
- 对于一个海盗船来说，它发挥自己的战斗力才是核心利益，它哪付得出这种成本呢？所以不如让黑人兄弟跟我们完全平等，大家一起刀头舔血，一起大块吃肉，大秤分金。
- 人类的行为从他的底层看，都是可以用理性计算的成本来推演出来的，这就是经济学的力量。
- 说有这么一个猪吃食的这么一个猪舍，那放食的口在这边，可是放食的开关在这边，这里面的猪都是很聪敏的，有大猪，有小猪，这个时候小猪是肯定不会跑到这边按开关的，因为对它来说没有任何利益嘛，等它按完，那边出猪食，它跑过来，那儿全是大猪在那儿吃，所以它仍然是吃不上，小猪是不会动的。谁会跑过来按开关呢，到最后你发现，一定是那个大猪，大猪按完开关之后，然后一通冲刺，跑到这边把小猪撵开，它好歹还能吃上几口。
- 所以这就是博弈论的一个结论，就是当这种情况下出现，大猪，就是那些强势者，他们通常会做一些相对符合公益的事情，让那些弱势者，穷人搭便车，在这种情况下，其实谈不上谁是好人，谁是坏人。说白了，你听说过电影《蜘蛛侠》里面那句著名的台词吧？能力越大责任就越大，这可不是说能力越大的人就活该，他就应该负起更大的责任，而是说负起更大的责任其实符合能力很大的人的自身利益，就像杨白劳和黄世仁同处一个村，黄世仁如果做一些修桥补路公益事业，他可不是为了杨白劳的利益，他是为了他自己的利益，而且有的时候，往往还是个不得已。
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