NO.1814 二氧化碳制汽油为何值得关注

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• 能源轉型就不一樣了，它是一個確定性的目標，我們就是要在2030年以前實現“碳達峰”，在2060年以前實現“碳中和”。
• 2022年3月，第一個二氧化碳加氫制汽油的中試裝置試產成功。
• 2017年，這項研究成果就發表在了頂級學術期刊《自然-通訊》雜誌上，發明者是我們國家的中國科學院大連化學物理研究所。
• 天然汽油提煉自石油，石油是含碳的有機物，是地球上的動植物吸收二氧化碳後，經過億萬年的地殼運動形成的。如果我們想人工合成汽油，理論上，把二氧化碳和氫反應一下就能實現。
• 研究這項技術的科學家們，設計出了一種多功能複合催化劑。在它的作用下，二氧化碳和氫氣反應後生成的有機物中，汽油的比例能達到85%以上。
• 這項技術真正令人興奮的地方，不在於產油，而是它能幫助風光發電解決存儲難題。
• 氫氣能通過電解水生成。這個過程就把風光電的能量，轉換成氫氣中的化學能。現在製氫的技術已經相對成熟。根據我了解到的情況，國內主流的電解水製氫技術，轉化效率能達到70%到90%，還是很高的。並且，每千克氫氣存儲的能量，相當於33度電。它儲存的電，要比同樣質量的鋰電池高出上百倍。
• 沒有更簡便、更安全的儲氫方式呢？有，就是我們前面說的，把氫氣變成汽油。
• 比起鋰電池，汽油的能量密度是更高的，能達到40倍以上。即使把使用時的能量折損也算上，也要比電池高。也就是說，同樣是30升體積的汽油和鋰電池，前者可讓汽車跑300公里，後者只有60公里。
• 常規用的汽油在燃燒後排放的二氧化碳，實際上是來自於地下的石油，也就是把地下的二氧化碳激活了。但二氧化碳加氫制汽油的原料，可以是大氣中的二氧化碳，即使燃燒之後有碳排放，也只是把原來空氣中的碳再排回來。
• 二氧化碳加氫製成的汽油是一種能量轉化介質。它的能量來自天然的風能、光能。用這種技術製成的液體燃料，除了汽油之外，還可以是甲醇、乙醇等，都是符合低碳目標的。所以，有的科學家會把這類液態有機燃料，稱為“液體陽光”。